- FJジョイント（軽圧入クリップジョイント）とは？链接接头技巧（轻压入夹子接头）？
- DIDチェーンが付属の「巧タイプ」のジョイントコネクタ臨時組後、プレート専用工具等にクリップタイプと。ジョイント部のシールプレートレベルのギャップが必要な仕事のためには、安全上、中型以上の車両が使用されているチェーンほとんどのメーカーが採用した方式。圧入作業いらないクリップタイプ（RJタイプ）はカブ用などの小型のものとオフロード専用。 DID链条附带的“FJ型”的接头是在接头临时固定后，再用专用工具把链板圧入后夹紧的类型。有必要使接头部的密封圈与链板呈水平状安装，以为比较安全，所以大多数的主机厂在中型或以上排量车型中广泛采用。不需要圧入工序的接头型号“RJ型”只适用于小排量车和越野用。
- チェーンの強度証明書はもらえますか？贵司能否提供链条强度相关的证明？
- 発行可能です、弊社製品をお買い求めいただいた販売店、代理店等にお問合せ頂けます様、お願い致します。ただし、使用上不適格な製品や、販売から10年以上経過している廃盤製品をご使用の場合は安全上、発行できない場合もございますのでご注意ください。 可以提供，请您向购买弊司链条的经销商、代理商等咨询。但是，请注意如果您使用的产品不符合相应的使用条件，或者发售超过10年的已停产产品，弊司不能提供相关证明。
- 428VXのカシメ作業は他の製品と異なるのですが？428VX的铆接工序和其他产品有什么不同？
- 420・428サイズの製品のカシメ作業はかし丸君（KM500R)に、別売りの40系オプションセットを組み合わせて使用しますが、428VXは強度アップの為、通常の4分系にはない太さのピンを採用しております。そのため、カシメ作業の際は40系オプションセットを組合わせますが、カシメピンのみKM500Rのピンを使用して作業して頂けます様、お願い致します。 420・428型号产品的铆接工序使用铆接器（KM500R），与另售的40系产品的接头组合通用，但是428VX强了度提升，采用了不同于4系链条的更粗的销轴。因此，在铆接时，请利用40系产品的接头组合，并使用KM500R专用的销轴。
- チェーンを購入したらジョイントは同梱されてますか？购买的链条是否包含接头？
- ドライブチェーンはチェーン本体とジョイントで1セットとなっております、お買い上げ頂いたチェーンは必ずジョイントがセットで同梱されております。1日に何万本という出荷を行う為、梱包後は製造ライン上でチェーンとジョイントも含めた、重量計測による検品作業を全品行なっておりますので、安心してお買い求め頂く事ができます。 弊司售卖的驱动链条是链条本体和接头1套。您购买的产品包含有接头。由于弊司每天的出货量数以万计，所以在包装后通过重量监测来保证每一套产品的完整性。所以请您放心选购。
- 50サイズと530サイズとは互換性があるのですか？50型号和530型号是否可以互换？
- 互換性があります、50サイズというのは古い呼称をひきついでおり、基本的には50サイズと530サイズは全く同じです。 可以。50型号是旧的名称，基本上50型号和530型号是完全相同的。
- チェーンのジョイントはサイズが同じなら互換性がありますか？链条的接头，如果型号相同是否可以互换？
- 種類が違うと互換性はありません。チェーンの種類に合致したジョイントをご使用頂けます様、お願いいたします。 种类不同不可以互换。请您使用符合链条种类的接头。
- チェーンは整備が必要ですか？链条需要维修吗？
- 整備は必要です。定期的なメンテナンスはマシンのパワーロスを防ぎます、また抵抗の無いスムーズな加速は低燃費にも貢献します。 詳細はメンテナンスのページをご覧ください。 维修是有必要的。定期的保养维护可以防止功率下降，而且有利于降低油耗。详情请参照维护页面。
- メンテナンスはいつ行うの？什么时候进行保养？
- 500km走行毎に、走行後に行いましょう。チェーンは走行すると熱を持ちますので、走行後の適度に温まった状態がチェーンルーブを各部に浸透させやすく、メンテナンスに適しています。詳細はメンテナンスのページをご覧ください。 每行驶500km后进行。链条在行驶时会发热，因此在行驶完后的适当温度下，链条润滑脂更容易渗透到每个部位，便于维护。详情请参照维护页面。
- シールチェーンは何キロで交換なのですか？密封链行驶多少公里进行更换？
- 良くメンテナンスされた状態でシールチェーンは約15,000キロから長くても20,000キロ以内を目安に交換時期として推奨しています。整備頻度や使用状況により異なりますが、メンテナンスされていなければ寿命は短くなります。詳細はメンテナンスのページをご覧ください。 在进行了良好的保养情况下，密封链的最佳行驶距离为15000km以上，最多不超过20000km。根据保养的频率和使用状况不同，如果保养不当，会造成寿命缩短。详情请参照维护页面。
- チェーンの長さとは？链条长度如何计算？
- チェーンの長さのことをリンク数といいます（1コマ＝1リンク）現在販売されているものは通常、100リンクから10リンク刻みで110リンク、120リンク・・・となっています。お客様のバイクのチェーンが116リンクの場合、120リンクを購入し不要分をカットして装着する事になります。通常120リンクとは119リンクのチェーン本体と1リンクのジョイントを合わせて120リンクと呼びます。 チェーンのカットにはD.I.Dチェーンカット&カシメツール「かし丸君、KM500R」が必要です。（420・428のカットは40系オプションセットが必要です） 链条的长度称为链条的节数（1销轴=1节），通常是以100节为基准点每10节增加，110节，120节。如果您的摩托车使用的是116节的链条，请购买120节的链条并剪去多余的部分再进行安装。通常120节的链条实际是119节的链条本体和1节接头。剪断链条的时候请使用DID专业工具[铆接器，KM500R].(420,428需要使用40系的接头组合)
- レース用チェーンはどうして公道で使用できないの？竞赛用的链条是否可用用于公路上？
- レース用チェーンはレースで最高のパフォーマンスが発揮出来るように高剛性・超軽量・低フリクションを目的に開発・製造していますので、レースでは抜群の性能を発揮しますが、ストリート用に対して寿命が短くなっているため、公道使用は推奨しておりません。（520ERV3は条件付排気量限定で公道使用が可能です。公道使用：～600ccまで） 竞赛用的链条是以高刚性，超轻量，低摩擦为目标开发的高性能链条，在竞赛中才能发挥链条的高性能，如果使用在公路上或者街道上将缩短链条寿命，所以不推荐使用（但。520ERV3某些限定的车型上可以使用，公路上使用：600CC以下车型）
- チェーンサイズのコンバートをしたいのですが？是否可以改装链条？
- チェーンメーカーとしてはコンバートは推奨しておりません。車両メーカーと開発した車種に最適な値が現在の純正に装着されているサイズとなります。チェーンサイズのコンバートはチェーン、スプロケット全体の寿命が短くなる可能性があります。純正チェーンサイズを変更してのご使用や、カスタマイズはお客様の責任となりますのでサイズ変更される場合は自己責任となります。必ず技術力のあるバイクショップなどでご相談の上ご使用ください。 不推荐对链条进行改装。车辆开发时选用的最适合车型的链条尺寸。如果对链条进行改装，将缩短链条，链轮的整体寿命。如果使用改装链条，作为链条厂家将无法对链条品质进行保证，请改装者自己负责。请务必和摩托车销售店确认后再使用。
- ホンダAX-1・ディグリー前期、NX250に適合するチェーンはありますか？是否有适合本田AX-1旧款，NX250的链条？
- ホンダAX-1・NX250・DEGREE（XL250）91〜94前期に専用開発された純正チェーンが装着されており、騒音防止の為、スプロケットダンパーが付いておりますので、純正以外のチェーンを装着するとダンパー部分に若干ではありますが、チェーンが乗り上げるため、チェーン調整などが難しくなります。交換の際は純正を推奨いたしますので、バイクショップ等へ御相談頂けます様、お願い致します。DEGREE（XL250）後期や、純正以外のダンパー無しスプロケットをご使用の場合は520VX2が適合となっております。 本田的AX-1.NX250.DEGREE(XL250)都是91~94前期所使用的是专用开发的链条，为了防止噪音，链轮装有减震器，如果使用其他公司链条可能会与减震器想干涉。如果链条从链轮上滑落，调整也很困难。所以，推荐使用原厂链条，请与摩托车销售点联系。DEGREE(XL250)后期，以及后期没有使用减震器的车型上推荐使用520VX2。
為了安全使用
傳動鏈已經成為壹個重要的安全部件，安裝，調試等，我們建議您通過有資格的人員詢問您的本地認證的工廠，或維護。
如果因上述以外的壹樣，您可以檢查壹個可靠的自行車店工作，等等這樣的問題的情況下，謝謝。
傳動鏈可以縮短漫長的，但積聚做空，不建議安全。
因為我們不銷售的每壹個環節，比如，謝謝妳，可留意剪錯了，等等。
之後FJ接頭組裝，這些板塊都壓配有專用工具等，是固定夾類型，請註意，您需要安裝專用工具。